Résultats Live LO Clio Cup Suisse
Magny Cours, 7-8
août 2010
Jeudi dernier,
nous nous sommes rendus sur le circuit de Nevers Magny Cours
dans la Nièvre pour les 9 et 10èmes manches de la Clio Cup
Suisse.
Le vendredi,
comme d'habitude, essais libres, le samedi et le dimanche, à
chaque fois une qualification et une course.
Lors des essais
libres, j'avais du mal à me lâcher car l'accident de l'année
dernière me faisaient perdre les 2 ou 3 dixièmes qui me
manquaient par rapport aux pilotes devant moi.
Samedi matin
pour la qualif de la course 1, je réussissais le 4ème temps à 5
dixièmes de Zemp qui créait la surprise en arrachant la pôle.
Lors de la
course, la bagarre fut d'une intensité exceptionnelle durant les
14 tours de course.
Solide 3ème
jusqu'à 3 tours de l'arrivée sans toutefois avoir les moyens
d'attaquer les 2 premiers, ma voiture commença à perdre de la
puissance à la sortie d'une courbe rapide ce qui me faisait
perdre plus de 10 KMH sur la ligne droite.
Finalement, je
sauvais les meubles avec une 4ème place inespérée dans ces
conditions.
Lors du
diagnostique, on découvrait que la pompe à essence était morte
et que la courroie d'alternateur s'était envolée. Ceci explique
cela...
Le dimanche, à
9h il me fallait 3 tours lancés avec une bonne aspiration pour
signer la pôle avec plus de 6 dixièmes d'avance sur Wüst.
Pour la course,
je savais que je devais tout donner dès le départ pour essayer
de prendre le large et éviter les attaques de mes concurrents.
Chose réussie
car dès le départ, je m'envolais et faisait cavalier seul
jusqu'au drapeau à damier avec en prime le meilleur tour en
course.
Ce résultat, je
ne l'aurais jamais imaginé car après les problèmes rencontrés
samedi, j'avais des doutes sur les performances de ma voiture.
Ce résultat me
place en confortable position au championnat que je mène avec 21
points d'avance sur Wüst.
Un immense merci
à Doudou et Hans pour leur formidable travail, à Jerôme pour les
photos et Ruedi pour la délicieuse cuisine.
Prochaine course:4-5.09:
WSR Hockenheim: Eurocup Clio (Hors championnat)
Hockenheim, 18-19 juin 2010
Une 2ème place, une victoire
et la tête du championnat!!
Ce
week-end, je me suis rendu Hockenheim pour disputer les 7 et 8ème
manches de la Clio Cup Suisse.
Au
programme, 2 essais libres le vendredi matin, 2 qualifications
le vendredi après-midi et 2 courses le samedi.
Lors des
essais, libres, le but était de se mettre le plus rapidement en
confiance en vue des qualifications sans trop tenir compte des
chrono en sachant les pneus que j’utilisais étaient pas très
frais.
L’autre
particularité de ce week-end est que nous roulions avec un autre
championnat dont certains pilotes étaient étonnamment lentsJ.
De ce
fait, il fallait gérer au mieux le trafic lors des
qualifications afin de pouvoir effectuer un tour clair.
Chose
réussie pour les 2 sessions ou après seulement 3 tour rapides,
je m’emparais des 2 pôles avec à chaque fois une seconde
d’avance sur mon poursuivant, en l'occurrence Wüst pour la
course 1 et Schmid pour la course 2.
Lors de
la 1ère course, je prenais un excellent départ et
creusais l’écart immédiatement. Je réussissais à gérer cette
petite avance qui me mettais hors d’atteint et tout se déroulais
parfaitement jusqu’au premier groupe d’attardés qu’il fallait
dépasser. A chaque fois, mon avance fondait comme neige au
soleil mais je réussissais tout de même à garder l’avantage
jusqu’au dernier tour lorsque je devais à nouveau dépasser un
attardé, Wüst en profitais pour se faufiler et après 3 ou 4
virages côte à côte, je devais m’incliner, étant sur la partie
sale de la piste.
A
l’arrivée, je ne pouvais pas cacher ma déception et un brin de
colère contre ces pilotes qui ne savent pas que leur voitures
sont équipées de rétroviseurs.
Mais,
comme on dit, c’est la course !
Pour la 2ème
épreuve de la journée, les conditions étaient totalement
différentes et je m’imposais devant un Roland Schmid collé à mon
pare-choc durant toute la course, attendant une éventuelle
erreur de ma part, mais c’était mal connaître ma détermination…
Grâce à
ces bons résultats, je prends également la tête du championnat
pour 3 point devant Reto Wüst.
Merci à
Sabine, Hans et Tessy, pour votre soutien ce week-end.
Fred
Prochaines courses Clio Cup suisse: Magny Cours, 6-8 août 2010
Most 22-23
Mai 2010
3ème victoire de la saison et 4ème
podium en 4 courses!!
C'est ce week-end sur le
circuit de Most en République Tchèque que se sont disputées les
deux courses du 3ème rendez-vous de cette saison 2010.
Déjà aux avant postes durant
les tests du vendredi, Fred était très confiant et hyper motivé
pour ce week-end.
Pour la première qualif du
samedi matin, Fred devait se contenter de la 3ème place pour la
grille de départ de la course 1.
L'après-midi, sous un soleil
de plomb, le pilote de la Clio 804 loupait quelque peu son
départ et se retrouvait en 4ème position à l'issue du premier
tour. Une boucle plus tard, il était troisième et au 5ème tour,
il s'emparait de la 2ème place.
Malheureusement, Wüst avait
déjà pris le large et il était préférable d'assurer cette 2ème
place que de trop risquer et de tout perdre. Il signait tout de
même le meilleur tour en course!
Dimanche, Fred manquait la
Pôle pour 56 millièmes de seconde. C'est très peu, mais assez
pour se retrouver 2ème dur la grille de la course 2.
Après un bon départ et un
premier tour de course prudent, Fred attaqua Wüst à l'amorce du
2ème tour et pris la tête de la course pour ne plus la lâcher
jusqu'au drapeau à damier et s'offrait ainsi une superbe
victoire ponctuée à nouveau du meilleur tour en course, non sans
avoir dû défendre son os durant les 14 tours restants.
En effet, les 2 Clios de tête
ne se sont jamais distancées de plus d'une seconde pour terminer
à 4 dixièmes l'une de l'autre. Autant dire que la moindre erreur
se payait cash!
Fred:
Ce fut un week-end presque
parfait pour moi et ces résultats étaient très importants pour
moi étant donné qu'il me manque les points des courses du
Nüburgring que je n'ai pas pu disputer.
Actuellement, j'accuse un
retard de 5 points sur Wüst et nous avons atteint la mi-saison.
Si je continue sur cette lancée, j'ai encore toutes mes chances
pour disputer le titre.
Pour cela, il faut absolument
que je m'améliore en qualification pour que je réussisse à tirer
tout le potentiel des pneus neufs car la position de départ est
très importante pour pouvoir s'imposer.
Merci à tous et surtout
n'oubliez pas: le samedi 29 mai aura lieu la présentation du
Gruyère Racing Team au Garage Berset à La Tour-de-Trême
WWW.gruyere-racing.ch
Fred
Communiqué de presse
Renault-Sport ici
Renault
Race Festival 2010 Nürburgring Nordschleife
Photos, cliquer
ici
Ce week-end,
nous avons découvert ce magnifique circuit de 25 km du
Nürburgring.
23 Clio Cup
étaient au départ avec des pilotes de nombreuses nationalités
différentes: Chinois, Anglais, Allemands, Hollandais, Belges,
Portugais, etc
Jeudi et
vendredi, 2 séances qualificatives étaient au programme et nous
ne nous sommes pas trop intéressés aux temps car le but était
d'apprendre le mieux possible cette piste rendue très piégeuse
par la pluie.
Je parvenais
tout de même à me qualifier 11ème et Sabine se retrouvait en
18ème position.
A noter que nous
faisions partie de la minorité des pilotes qui étaient là pour
la première fois, donc on pouvait être satisfaits de ces
résultats.
Samedi matin à
8h30, le départ était donné sous un brouillard très épais et sur
une piste rendue très grasse par pluie ainsi que par l'huile
laissée par les nombreuses voitures accidentées de la veille
lors des essais de le course des 24 heures.
Hormis une
petite alerte à la mi-course ou j'allais effleurer une glissière
avec mon pare-choc arrière (C'était très chaud!!), je
franchissais la ligne à une inespérée 4ème place et Sabine à la
6ème de la catégorie Clio Cup et respectivement à la 9ème et
17ème au classement général qui comptait plus de 80 voiture.
Ce fut un
week-end parfait pour nous mis à part la météo et c'est sûr que
nous serons de la partie en 2011 mais cette fois-ci avec une
meilleure connaissance du tracé.
Encore un grand
merci à Doudou et Hans pour votre travail remarquable comme
d'habitude.
Fred
Dijon, 02-03
04.2010
Week-end parfait
malgré le mauvais temps!
Premier week-end
de course parfait pour Fred qui s'adjugeait 2 pôles positions
ainsi que 2 victoires indiscutables sur le circuit de Dijon
Prenois.
Vendredi, lors
des 5 séances d'essais libres, Fred plaçait la barre très haut
et personne n'était en mesure de venir l'inquiéter.
En fin
d'après-midi avait lieu le premier essai qualificatif
déterminant la grille de départ de la première course.
Encore une fois,
Fred s'adjugeait la pôle avec plus de 7 dixièmes d'avance sur
Wüst.
Samedi matin,
sur une piste détrempée, 2 ème qualif et à nouveau le même
scénario avec une pôle position pour la course 2 avec un
avantage de 1,6 secondes!
Les 2 courses,
disputées sous une pluie diluvienne, n'amèneront pas de grands
changements à la domination du pilote du Gruyère Racing Team.
2 Victoires
incontestables avec en prime, les 2 meilleurs tours en course!
Réactions du pilote:
C'est vraiment
génial de débuter la saison de cette manière et ces résultats
ont décuplé ma motivation pour les prochaines courses.
Après 2 saisons
très difficiles avec notamment beaucoup de casses, ce week-end
parfait m'a remis en confiance pour le reste de la saison et
récompense aussi un peu le travail parfait des personnes que
m'aident depuis de nombreuses années et je les en remercie
encore très sincèrement.
Le prochain rdv
aura lieu sur le célèbre Nürburgring (Nordschleife) en ouverture
de la course des 24 heures les 13-14-15 mai 2010
Pour cette
course, qui ne compte pas pour le championnat suisse, mon but
sera de terminer la course peu importe en quelle position car
pour mémoriser une piste de plus de 20 kilomètres, il va falloir
un peu de temps.
Pour ce qui est
de la Clio Cup Suisse, la prochaine course se déroulera sur le
Nürburgring GP du 30 avril au 2 mai mais cette fois ci sans moi
(Voyage).
Je reprendrai du
service en Clio Cup Suisse sur le circuit de Most/CZ le week-end
des 21.22.23 mai 2010 avec la ferme intention de bien figurer!
Merci à tous
ceux qui me soutiennent à nouveau pour cette saison, ces
résultats sont le fruit de votre générosité.
A très bientôt.
Fred
Communiqué Renault-Sport et
photos:
www.wsr-switzerland.ch
Saison 2010
Enfin l'hiver touche à sa fin
et nous connaissons le programme de la saison 2010.
Après beaucoup d'hésitations,
je me suis finalement à nouveau engagé en Clio Cup Suisse.
Calendrier
Malgré le peu d'inscrits, la
concurrence est de qualité et le programme de la saison très
intéressant.
En effet, l'autre championnat
auxquel je me suis intéressé était très tentant mais demandait
de très longs déplacements dans les pays de l'est, ce qui est
synonyme de frais supplémentaires très malvenus en cette période
de crise.
De plus, plusieurs courses se
croisaient avec les courses de côte sur territoire suisse et,
vis à vis des personnes qui me soutiennent ainsi que de la
motivation que j'ai à y participer, il n'était pas question pour
moi d'y renoncer.
Je vais débuter mes premiers
essais la semaine 12 sur le circuit d'Hockenheim afin de rôder
le nouveau moteur avant de me rendre à Dijon pour le premier
meeting de la saison le week-end de Pâques.
Je ne pourrai malheureusement
pas disputer le 2ème meeting début mai au Nürburgring pour cause
d'un voyage aux Etats-Unis prévu de longue date et grâce au
soutien d'un sponsor de Sabine "Dubler
Mohrenkopf".
Nous allons, durant 2
semaines, découvrir une dizaine de circuits sur le continent
Américain (www.onelapofamerica.com) .Je me réjouis de cette
aventure hors du commun.
Pour compenser ce manquement,
je me suis inscrit au "Renault Festival".
C'est une course ouverte à
tous les véhicules de compétition Renault avec une classe
réservée aux Clio III Cup qui se déroulera sur le mythique
circuit du Nürburgring long de plus de 20km en ouverture de la
fameuse course de 24 heures. (Ambiance garantie!!)
Merci à tous pour votre
soutien et à bientôt pour des nouvelles fraîches!!
Fred
Saison 2009
Résultats Hockenheim
Une victoire
et une 2ème place sous le déluge!!
Vendredi et samedi à Hockenheim
se disputait la finale de la Renault Clio Cup 2009.
Comme je n'avais plus repris un
départ en circuit depuis le mois de juin à Spa Francorchamps, je
me suis rendu donc impatient sur le circuit et comme les
prévisions météo ne disaient rien de bon, je m'attendais à un
week-end difficile.
Vendredi matin, 2 séances
d'essais libre étaient au programme et seule la première se
déroulait dans des conditions sèches.
Meilleur temps dans la première
sur le sec et 2ème temps de la 2ème séance (Pluie)
derrière...Sabine!!!Les autre étaient relégués à plus d'une
seconde de nos temps.
Vendredi après-midi, 2 séances de
qualifs:
1ère qualif, durant plus de 20
min je détenais le meilleur temps mais dans le dernier tour,
Schmid améliorait et me soufflait la pôle pour seulement 0.042
sec. toujours sous la pluie.
Lors de la seconde, 4 heures plus
tard, le même scénario se reproduisait mais cette fois c'était
Hadorn qui signais la pôle avec un avantage de... 0.020 sec!!
C'était de la pure folie car les conditions étaient vraiment
très piégeuses.
Samedi matin 9 h, départ de la
première course toujours sous la pluie.
Après un bon départ je surprenais
Schmid au freinage de l'épingle et je m'emparais de la tête de
la course.
Survolté, j'imposais un rythme
très élevé pour les conditions et j'allais cueillir une victoire
que j'attendais depuis longtemps avec une avance de plus de 20
secondes sur Schmid et Hadorn, avec en prime, le meilleur tour
en course et Sabine finissait à une très honorable 7ème place.
Pour la deuxième course, le ciel
était un peu moins chargé et nous avions décidé de monter les
pneus slicks.
A 3 minutes de la mise en grille,
une averse inondait le circuit et grâce à une équipe très
efficace, les 2 voitures ont pu être équipées de pneus pluie
pour le départ.
Après un excellent départ, je
brûlais la politesse à Hadorn et creusais une petite avance sur
le reste du peloton.
Soudainement, la pluie redoublait
d'intensité et j'ai eu quelques problèmes d' aquaplaning, ce qui
permettait à Hadorn de remonter et me passer après une superbe
passe d'arme.
En fin de course, la pluie se
calmait et j'essayais tout de même de revenir au contact mais
c'était trop tard pour espérer renouveler le scénario du matin,
mais ce résultat m'assurait tout de même la 5ème place finale
tout en ayant manqué 5 courses sur les 12 au programme.
Je suis très heureux de ces
résultats pour mon retour à la compétition en circuit et ma
motivation est au top pour préparer au mieux ma saison 2010 qui
se disputera certainement en Clio Cup.
Encore un immense merci aux
personnes présentes pour leur aide ainsi qu'à mes sponsors qui
m'aident depuis de nombreuses saisons, et sans oublier les
membres du Fred Yerly Team pour leur générosité.
Sans vous, je serais à pied et ça
irait beaucoup moins vite! :)
Tous les résultats:
www.racepromo.ch
Résultats Monza:
Après un superbe week-end à Monza ou
Roland a progressé avec une constance impressionnante pour
terminer 3ème de la course 1 et 2ème de la course 2 avec en
prime le meilleur tour en course, et Sabine qui décrochait une
superbe 5ème place lors de la 2ème course, (C1 abandon, cable de
gaz) voici le moment pour moi de reprendre du service pour la
finale suisse qui se déroulera sur le circuit d'Hockenheim les16
et 17 Octobre 2009 (Vendredi et Samedi).
Résultats Gurnigel
Essais Samedi:
Sur une piste très froide et encore
humide dans la matinée, je signais le meilleur temps lors des 2
premières montées avant de me faire passer par l'étonnant
Leutenegger lors de la 3ème manche.
Je ne m'inquiétais pas pour autant
car je savais que j'avais encore de la réserve.
Courses Dimanche:
Comme d'habitude en course de côte,
sur 3 manches de course, seul les 2 meilleures sont retenues
pour l'adition des temps et lors de la première montée, je n'ai
pas pris beaucoup de risques étant donné que la piste était très
piégeuse.
Résultat, 2ème temps à 1.3 secondes
de Leutenegger!
A la vue de ce résultat, je me suis
rendu compte qu'il fallait que je sorte le grand jeu si je
voulais m'imposer.
2ème manche de course, avec un temps
de 2'15'39, je repousse mon concurrent immédiat à plus de 9
dixièmes!
Lors de la 3ème manche, je n'avais
pas le droit à l'erreur mais je devais tout de même faire un bon
chrono afin de conserver ma place.
Mission réussie puisque à l'adition,
le 2ème se retrouve à 1.3 sec et Ryf, mon concurrent le plus
dangereux au championnat se retrouvait à plus de 3.76 sec.
Je suis heureux d'avoir remporté
cette course et par la même occasion le championnat Clio Cup
Swiss Moutain Challenge qui me permet, grâce à la prime du
vainqueur, de participer à la finale du championnat "Circuit"
sur la piste d'Hockenheim les17 et 18 Octobre prochains!!
Prochain rdv, Monza, les 26 et 27
septembre prochains ou je serai présent pour m'occuper de ma
voiture que j'ai louée ainsi que de celle de Sabine qui a fait
aussi un très bon résultat au Gurnigel en terminant 6ème à
seulement 6 dixième de Hadorn!!
Encore un grand merci à toutes les
personnes qui me soutiennent, à mes fidèles sponsors ainsi qu'à
Hans et Doudou pour votre travail remarquable sur les voitures.
Cette victoire, c'est aussi la
votre!
Plus d'infos :
www.wsr-switzerland.ch
www.gurnigelrennen.ch
www.swissrace.ch
Résultats Oberhallau.
Infos Oberhallau:
www.bergrennen-oberhallau.ch
www.swissrace.ch
Essais Samedi:
En progression constante, je
signais le meilleur temps à égalité avec Thomas Rohr soit
1'35'03.
Courses dimanche:
Vu le nombre de sorties de piste
lors de la première manche, la prudence était de mise devant les
15000 spectateur du moment!
Nous avons tous résonné de la même
manière sauf Leutenegger qui a pris tous les risques pour nous
distancer d'environ 4 secondes!!(1'34'9)
Comme le déroulement de la
manifestation avait pris énormément de retard, la 3ème manche
course devait être annulée et dès ce moment, la première place
était déjà attribuée.(adition des 2 meilleurs temps)
Lors de la 2ème manche, je n'ai pas
grand chose à me reprocher si ce n'est un peu trop de prudence.
Résultat: 3ème derrière Leutenegger
et Ryf et le 2ème meilleur temps des Clios de la journée
(1'34'7)
Pour ma première participation, je
suis plutôt satisfait du résultat et très content d'avoir ramené
l'auto entière vu le grand nombre de sorties lors des manches de
course de dimanche.
A chaque montée, mes temps
s'amélioraient et je pense qu'avec un peu de routine, j'aurais
pu faire beaucoup mieux. Mais ce sera pour l'année prochaine!!
News Magny Cours
Après mes déboires de Magny Cours
(sortie en essais libres, et de nouveau une ardoise de pièces),
je m'étais promis de prendre une décision à tête reposée. C'est
bête de sortir quand on fait le meilleur temps de la journée:(
Donc, suite à de multiples
réflexions, (et calculations), j'ai décidé de mettre un terme à
ma saison de circuit car mon budget est plus qu'épuisé.
Je vais terminer le championnat de
la montagne (Oberhallau et Gurnigel dans 2 semaines) et ensuite,
ma voiture sera louée à un autre pilote qui n'est autre que
Roland Schmid, habitué des coupes Renault pour le meeting de
Monza fin septembre.
Ensuite seulement, je déciderai si
je participerai à la finale sur le circuit d'Hockenheim à la
mi-octobre, ou si je mise tout sur la prochaine saison.
La décision dépendra des moyens
financier à disposition.
Résultats Course de côte
Anzère
Après avoir pris le départ de la
course de côte de La Roche-La Berra, je me sentais en pleine
confiance pour attaquer ce rendez-vous de Anzère.
Après la première manche d'essais,
mes déboires de l'an passé étaient définitivement oubliés et et
je me sentais très à l'aise lors des 3 montées d'essais du
samedi ainsi que pour les 3 manches course du dimanche ou
personne n'est parvenu à venir m'inquiéter malgré une petite
marge de sécurité que je me suis toujours ménagée.
Seul point négatif, l'accident de
Andy Stucki qui se retrouve à l'hôpital avec une vertèbre
lombaire cassée.
Je me sens actuellement à nouveau en
totale confiance dans la voiture et ma motivation est au max
pour le rdv de Magny Cours la semaine prochaine.
Je tiens encore à remercier toutes
les personnes qui ont fait le déplacement pour me soutenir à La
Roche et à Anzère.
Plus d'infos et résultats sur
www.ayent-anzère.ch
Résultats Course de Côte de Reitnau
Pour ma première participation à
cette course, je n'ai pas été déçu:
Environ 13000 spectateurs avaient
fait le déplacement tout ceci sous un soleil de plomb.
Tout c'est très bien déroulé, mes
temps se sont améliorés tout au long de la journée sans
toutefois être satisfaisants à mes yeux.
Pour Sabine, même scénario et, après
avoir analysé nos montées, j'en ai déduit que les vieux pneus y
étaient pour quelque chose et lors de la première manche course
(la plus rapide en théorie en raison de la température) je
n'étais pas encore tout à fait en pleine confiance.
Cette petite course était une bonne
mise en jambe pour La Roche-La Berra, un rendez-vous que je ne
manquerais sous aucun prétexte!
Résultats Spa Francorchamps 2009
Classements:
www.racepromo.ch
Cela faisait bien longtemps, bien trop
longtemps que Manuel Zumstein n’était pas monté sur la plus
haute marche du podium. Certes, on savait le bonhomme très
talentueux, mais trop souvent il lui avait manqué cette
étincelle – d’aucuns parleront de chance ! – qui permet de
gagner. C’est sur ce fabuleux toboggan de verdure qu’est le
circuit de Spa-Francorchamps que la réconciliation entre Manuel
Zumstein et la réussite a eu lieu. Et de la plus belle des
façons !
Course 1
La dernière fois que Zumstein avait gagné une épreuve de la LO
Renault Clio Cup, c’était l’an dernier, à...Spa-Francorchamps.
Déjà ! « C’est vraiment mon circuit de prédilection», dit-il en
affichant un sourire parfaitement légitime. Son succès, Manuel
avait commencé à le forger dès les essais en s’assurant la
pole-position en 2:48.137, moyenne 149.963 km/h. Un chrono
impressionnant lorsqu’on connaît la configuration du circuit. «
Manuel se montre particulièrement à l’aise sur ce type de tracé
qui nécessite un gros cœur avec ses virages très rapides qu’il
faut négocier avec une précision absolue », explique Valente, le
préparateur de sa Renault Clio.
Sa course fut d’une parfaite clarté. « Je n’ai connu qu’une très
brève alerte lorsque Boegly m’a passé aux Combes, mais deux
virages plus tard j’ai repris l’avantage et dès cet instant, je
n’ai jamais été inquiété », racontait Zumstein.
Auteur du deuxième temps des essais, Boegly a aussi été l’homme
qui aura provoqué l’élimination de Dani Hadorn. « Au freinage de
l’épingle de la Source, Boegly - que j’avais dépassé un peu plus
tôt - m’a violemment heurté par l’arrière. Les extracteurs sont
fortement endommagés et je crains qu’en plus cela ait provoqué
un surrégime du moteur » disait un Dani Hadorn très déçu. Et
pour cause, cela faisait deux ans qu’il n’avait plus connu le
moindre abandon !
Après le drapeau à damier que Zumstein eut le plaisir d’être le
premier à se voir abaisser, Frédéric Yerly terminait deuxième
précédant ainsi Roland Schmid ; du coup, des visages qu’on ne
voit que rarement ensemble apparaissaient sur le podium ; et
c’est très bien ainsi !
Course 2
Dani Hadorn allait retrouver toute sa verve lors de la seconde
course du week-end. Grâce au dévouement de ses mécaniciens sa
voiture était réparée à temps pour qu’il puisse s’y aligner dans
les délais. C’est en pole-position qu’il s’élançait, bien décidé
à effacer le mauvais souvenir de la matinée. Hadorn menait cette
course avec une rage de gagner qui paraissait le rendre
invincible : parti en tête il occupait cette position jusqu’à
l’arrivée. Et la crainte du surrégime ? « J’ai l’impression que
le moteur n’avait pas toute sa puissance, mais c’est très
subjectif, en tout cas, ce qui est sûr, c’est que sa fiabilité
est vraiment formidable », se plaisait à souligner Hadorn alors
qu’il avait retrouvé toute sa joie de vivre après cette victoire
qu’il voulait tant.
Tout le monde n’avait pas un moral au beau fixe aussi solide que
Daniel Hadorn. C’est ainsi que Frédéric Yerly et Roland Schmid,
les « héros » de la première course faisaient plutôt grise
mine. « Dans l’épingle après les Combes, la piste était sale et
d’un seul coup, ma voiture a décroché de l’arrière ce qui m’a
projeté contre le rail », disait Yerly. Comme un malheur
n’arrive jamais seul, sur ces entrefaites surgissait Roland
Schmid qui donne sa version : « Tout en début de course, Fred a
passé Zumstein, je me suis donc retrouvé quatrième. Lorsque Fred
est parti à la faute, Zumstein a pu l’éviter de justesse, mais
moi j’ai freiné trop brusquement, j’ai à mon tour décroché de
l’arrière et j’ai été bêtement éliminé. » Bref, la situation
s’est déroulée tellement vite qu’elle était passablement
confuse. Seule certitude : avec Fred et Roland hors course, le
peloton perdait deux animateurs potentiels de l’épreuve, ce qui
pénalisait évidemment quelque peu l’intérêt du déroulement de la
course. Finalement derrière Hadorn - redevenu intouchable ! - on
trouve le vaillant Manuel Zumstein et l’Alsacien Anatole Boegly,
un nouveau venu au talent certain qui a sa place dans la LO
Renault Clio Cup 2009.
Résultats Nürburgring 16-17 mai 2009
Infos:
www. racepromo.ch
Photos
Le superbe circuit du Nürburgring GP
était une grande nouveauté pour moi, contrairement à certains
autres de mes concurrents.
Le vendredi, lors des essais libres,
les conditions n'ont jamais été optimales (piste mouillée ou
séchante).
Le samedi matin, pour la qualif 1, il
m'a fallu quelques tours pour trouver mes repaires sur une piste
sèche.
A 5 min de la fin de la séance, je
m'arrêtais au boxes alors que j'était en 3ème position. Ce
n'était pas le bon choix car 3 de mes concurrents amélioraient
leur chrono dans le dernier tour: Résultat: 6ème sur la
grille de la première course.
Course 1:
Excellent départ, 1er tour de folie et
à l'amorce du 2ème tour, je me retrouvais déjà 2ème derrière
Hadorn. Au début, je pensais avoir des possibilités de le
passer, mais étant donné que je manquais de roulage sur cette
piste, la prise de risque était trop grande pour tenter quelque
chose. Je termine à 3.2 sec de Hadorn et le 3ème est relégué
à plus de 8 secondes.
Pour moi c'était un soulagement car
j'avais la confirmation que les problèmes rencontrés à Dijon
étaient résolus et si l'on regarde l'écart avec les autre
concurrents, on vois que le rythme est bel et bien là mais il
faut encore travailler pour réussir à déloger ce diable de
Hadorn qui est en osmose parfaite avec sa voiture, elle aussi
parfaitement préparée.
Qualif 2:
Dimanche matin, pluie et 30 min avant
la séances, la pluie s'arrêtait.
Piste humide qui s'asséchait: que
faire? La voix de la raison l'emportait et c'est en pneus pluie
que j'entamais cette qualif. Après 3 tours, j'avais la
confirmation que mon choix n'était pas le bon et je rentrais aux
boxes pour chausser des slicks.
Il me restai 2 tours pour faire un
temps, soit un de pas assez. Tous les pilotes en slicks depuis
le début étaient devant. Résultat:8ème place sur la grille.
J'étais déçu mais je ne pouvais m'en prendre qu'à moi-même.
Course 2:
Départ canon à nouveau, 3ème à la fin
du premier tour, mais à cause d'un pilote beaucoup plus lent et
qui "pensait" pouvoir suivre le rythme de la tête de course, je
perdais 2 places et je me retrouvais 5ème.
Quelques centaines de mètres plus loin,
je récupérais la 4ème place mais le train de tête avait déjà
pris une petite avance. J'ai tout donné pour revenir au contact
mais la course finissait 1 ou 2 tours trop tôt pour pouvoir
attaquer le 3ème. Résultat: 4ème à 1.4 sec du vainqueur.
Bilan: Je sui très satisfait de
ces résultats sur une piste que je découvrais et j'ai la
confirmation que la voiture est cette fois ci au point et qu'il
faut encore améliorer les qualifs pour espérer de meilleurs
résultats en course.
Par la même occasion, je remonte de la
4ème à la 2ème place du classement général.
Prochain RDV: Spa Francorchamp les 5
et 6 juin 2009
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Résultats
Dijon 11-12 avril 2009
N'ayant pas eu l'occasion
d'effectuer de tests ce printemps, nous avons roulé jeudi et
vendredi afin de se remettre dans le bain et de voir notre
niveau de performances face aux autres concurrents.
Vendredi soir, j'étais plutôt
satisfait car je signais lors des 3 séances du vendredi le 2ème
et le 3ème temps et ceci sans aspiration.
Pour les qualifs de samedi, il me
fallait absolument trouver un "lièvre" afin de m'aspirer sur la
ligne droite afin d'avoir les moyens de rester dans le peloton
de tête. (une bonne aspiration peut apporter jusqu'à 4 dixièmes
sur un tour qualif.!)
M'étant mis d'accord avec Roland
Schmid, je signais le 2ème temps et lui le 3ème derrière Hadorn,
manifestement toujours très en forme!
Course 1, départ parfait, toute la
course en 2ème position sans pour autant avoir les moyens
d'inquiéter Hadorn.
Qualif. 2: Même scénario que samedi:
moi 2ème, Schmid 3ème. (les 8 premiers en 5 dixièmes!!)
Course 2: A nouveau excellent
départ, 3 tours dans les échappements du leader.
La meute derrière moi profitait des
aspirations pour me revenir dessus et me (maltraiter).
Résultat: J'ai du me battre comme un
forcené pour terminer 7ème.
Je ne comprends encore pas pourquoi
la voiture fonctionnait à merveille samedi et que dimanche, mon
rythme était trop lent.
Il va falloir dépouiller les données
de télémétrie afin d'éliminer tous ces doutes pour les courses
du Nürburgring.
Au final, je suis tout de même
satisfait de mon week-end car la 2ème place de samedi prouve que
la voiture marche bien en course et qu'en entraînant encore les
qualifications, la pôle est tout à fait à ma portée.
RDV dans 5 semaines sur le
magnifique circuit "Nürburgring GP"
Le communiqué Renault-Sport suivra
